青島鎮(zhèn)江注冊(cè)商標(biāo)港的信息顯示

　　“一帶一路”（“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”）戰(zhàn)略的推進(jìn)，正隨著亞歐首腦會(huì)議的召開而備受矚目。借力“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的新機(jī)遇，建內(nèi)陸型國際中轉(zhuǎn)樞紐港拓展腹地，正成為國內(nèi)一些港口的戰(zhàn)略著力點(diǎn)。

　　就在上周，比利時(shí)西北部的安特衛(wèi)普迎來了一批中國客人，美麗的斯海爾德河畔，青島港（與歐洲第二大港——安特衛(wèi)普港簽署協(xié)議，正式建立友好港關(guān)系。這一協(xié)議的背景是，青島港正謀劃將“出�？凇毖由熘翚W亞腹地。

　　已拋出內(nèi)陸港建設(shè)計(jì)劃的青島港，此前曾與新疆聯(lián)宇投資有限、中鐵集裝箱烏魯木齊分簽訂協(xié)議，合作共建新疆國際內(nèi)陸港。

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者獲悉，青島港未來將以新疆內(nèi)陸港為“樞紐港”，東聯(lián)動(dòng)西安、鄭州、銀川、蘭州、太原等國內(nèi)內(nèi)陸港，西聯(lián)動(dòng)哈薩克斯坦等中亞國家的“國際內(nèi)陸港”，打造國際內(nèi)陸港組合港群�！敖Y(jié)拜”歐洲港口

　　青島港官網(wǎng)的信息顯示，上周，青島港集團(tuán)董事長鄭明輝一行拜訪了安特衛(wèi)普港務(wù)局，雙方簽署了《中國青島港與比利時(shí)安特衛(wèi)普港建立友好港關(guān)系協(xié)議書》。

　　安特衛(wèi)普港是歐洲第二大港，比利時(shí)全國70%的海上貿(mào)易通過該港完成。去年，安特衛(wèi)普港吞吐量超過1.9億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到860萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　據(jù)導(dǎo)報(bào)記者了解，安特衛(wèi)普港的重要優(yōu)勢(shì)在于出口和石化工業(yè)，其是歐洲出口業(yè)的港口。該港深處內(nèi)陸的地理位置曾是一大劣勢(shì)，但在安特衛(wèi)普港務(wù)局負(fù)責(zé)人看來，如今，鑒于物流、成本等，原先的劣勢(shì)反而成為其發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，貨運(yùn)商交付貨物成本更低、速度更快。

　　根據(jù)上述協(xié)議，青島港與安特衛(wèi)普港將圍繞港口開發(fā)建設(shè)、運(yùn)營管理、現(xiàn)代物流、多式聯(lián)運(yùn)、郵輪業(yè)務(wù)、綠色低碳港口、專業(yè)知識(shí)及員工培訓(xùn)等方面開展戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)國際港航動(dòng)態(tài)信息的交流，并在商務(wù)活動(dòng)方面相互提供支持和幫助。

　　“取經(jīng)”歐洲發(fā)達(dá)國家港口建設(shè)的青島港，一直在朝著建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際內(nèi)陸港的目標(biāo)而努力。

　　處于亞歐大陸橋的橋頭堡位置的青島港，融入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”具有得天獨(dú)厚的條件�！柏浳锝�(jīng)過海上運(yùn)至青島港，再沿鐵路線走阿拉山口，通過俄羅斯進(jìn)入歐洲，這正是絲綢之路中重要的一條線路�！鼻鄭u港集團(tuán)總裁成新農(nóng)此前對(duì)導(dǎo)報(bào)記者表示�！俺龊？凇卑岬叫陆�

　　如今，青島港正在布局新亞歐大陸橋的重點(diǎn)內(nèi)陸港�！拔覀円�把‘出�？凇�向歐亞腹地延伸，把‘出�？凇�搬到新疆。”成新農(nóng)表示，青島港看好新疆的發(fā)展，決心在距海洋遠(yuǎn)的地方建港。

　　就在今年7月，青島港與新疆聯(lián)宇實(shí)業(yè)有限、中鐵集裝箱烏魯木齊分簽訂協(xié)議，合作共建新疆國際內(nèi)陸港。

　　據(jù)導(dǎo)報(bào)記者了解，三方合作的起點(diǎn)在烏魯木齊三葛莊國際港。在為此制定的5年發(fā)展規(guī)劃中，今年7月至10月為業(yè)務(wù)啟動(dòng)階段，三葛莊國際港引進(jìn)青島港內(nèi)陸港管理信息系統(tǒng)。

　　在成新農(nóng)看來，如今的內(nèi)陸港已不僅僅是單純的基礎(chǔ)設(shè)施，而是具有在區(qū)域范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)配置資源的功能。海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化布局

　　這是青島港內(nèi)陸港戰(zhàn)略的一部分——青島港計(jì)劃從省內(nèi)的臨沂、東營到沿黃流域的鄭州、西安遠(yuǎn)至新疆，通過內(nèi)陸港連成新物流鏈。

　　鄭州、西安、新疆均處于新亞歐大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)。據(jù)悉，河南地區(qū)走青島港的出口貨物比例已經(jīng)從開始的55%逐步提升到65%。

　　據(jù)導(dǎo)報(bào)記者了解，青島港在整合目前已經(jīng)建設(shè)的西安、鄭州內(nèi)陸港以及規(guī)劃建設(shè)中的蘭州、銀川等內(nèi)陸港，統(tǒng)籌將西向出口業(yè)務(wù)集中到新疆內(nèi)陸港的同時(shí)，陸續(xù)開通了威海、臨清、兗州等省內(nèi)班列，通過“海鐵聯(lián)運(yùn)”，將青島港與河南、山西、陜西、甘肅等內(nèi)陸省份連接起來。

　　根據(jù)青島港半年報(bào)，今年上半年，青島港抓住“一帶一路”戰(zhàn)略的機(jī)遇，在山東、河南、陜西及新疆地區(qū)建設(shè)內(nèi)陸港，強(qiáng)化與中國鐵路總合作，加快發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，新開通山東省內(nèi)7條班列，推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化布局，物流及港口增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)收入9.85億元，與上年同期相比增長19.6%。
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